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肇庆市副市长:“链长”招商要抓汽车产业链“七寸”

2021-5-13 12:00:00 66 0

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肇城印象 发表于 2021-5-13 12:00:00 |阅读模式

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2021-5-13 12:00:00

肇庆市副市长:“链长”招商要抓汽车产业链“七寸”



“肇庆其实一直有一个‘追车梦’,早在十几年前就开始想要引进龙头车企,也不断做出过很多努力。”肇庆市副市长陈宣群向南都记者讲道,基于肇庆此前的相关工作机制,她对当下广东重点探索的“链长制”深有感触;谈及肇庆“追车梦”时,她分享了诸多肇庆与产业转型、布局等方面的生动案例。从新能源汽车到智能网联汽车,陈宣群认为肇庆打造智能汽车产业链是国内汽车时代重要时期的缩影。
在珠三角九市当中,肇庆在汽车产业如何更有显示度?她坦言,肇庆有着较好的汽车零部件产业生态基础以及先天的区位优势,尤其在产业的顶层设计上,结合能源网、车联网、物联网形成智能网联汽车的产业生态。通过开放城市场景和数据为企业提供便利的应用场景和创新环境。面临着急需填补的产业短板。与产业链上下游重点企业共同打造智造生态,是肇庆迎接汽车产业重点发展红利的关键。
多年前肇庆的“追车梦”
陈宣群回忆,肇庆其实一直有一个“追车梦”,早在十几年前就开始想要引进龙头车企,也不断做出过很多努力。而有着较强链条意识的招商工作始于2016年。当时肇庆市领要担起一个产业的招商工作,这其实和“链长制”有相似处。最初陈宣群主选的是互联网新业态,因此认识和引进了一批互联网领域的企业和人才,这也为肇庆后来发展智能网联汽车奠定了基础。2016年,她又抓起了新能源汽车产业的招商工作。
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肇庆身处广佛肇都市圈,区位优势给招商带来一定利好。
当时,肇庆的新能源汽车产业链招商出台政策后,很多人看到都发出疑问:肇庆,能做新能源汽车?
陈宣群坦言,当初做规划的时候,肇庆相关企业底子较薄,“我们看到广州、深圳有车企产业、有主机厂,那我们就从他们的配套做起,所以肇庆最开始主要是引进汽车零部件的配套企业。”
整车企业对零部件配套有时效要求,尤其是要做零部件零库存的车企,要求能在两小时的交通半径内将配件送到。对广州来说,两小时半径内肇庆有较好的空间。于是,肇庆产业链招商的早期雏形就围绕广汽、北汽、东风等在广州有厂的整车企业为核心,他们的零部件供应商就成为肇庆招商引资的主攻对象。
有了这个方向后,肇庆开始不断推动发展,肇庆渐渐就形成了广东省一个重要的汽车零部件集散地和零部件生产基地。“到2017年,就有企业因此而希望落户肇庆发展,他们告诉我说‘肇庆已经是全国汽车后市场的十大城市之一’。这是我们自己都没有想到的,这也佐证肇庆做新能源汽车的基础已经有了。”陈宣群说。
邀请技术“泰斗”做好产业转型
为新能源汽车产业打基础的过程中,肇庆有哪些实效做法?
陈宣群介绍,新能源汽车产业成为肇庆主打产业后,首先向外请“贤”,邀请了原中国汽车工程学会装备部部长,机械科学研究总院资深顾问陈长年,请他跟团队一家一家走访企业,这起到了非常关键的作用。
“他跟企业讲未来发展新能源汽车是趋势所在,应该怎样走,国内国外的进程如何等等。企业家的嗅觉是很敏感的,一听完就开始关注。比如一家肇庆的传统汽车零部件企业,原本业务是为本田生产发动机缸盖,这在新能源汽车上根本不需要。”陈宣群回忆道,但陈长年调研以后建议,这个企业可以升级做新能源汽车电池的底盘架。
更有意思的是,一家原来做食品铝箔和工业铝箔的企业,跟汽车本来完全没关系,但陈长年告诉企业同样的技术和设备也可以做新能源汽车电池正负极的隔膜,未来市场需求量会非常大,这一下就给了企业启发。
“像这样的例子还有很多,包括像生产发动机、传感器的企业,他一看就知道哪些技术厉害而且能够转型应用,然后一家家去说服、触动他们转型到新能源汽车产业。这对肇庆新能源汽车产业的形成帮助很大。”陈宣群说。
另一个关键点是紧跟国家政策,把握趋势。“当时,肇庆追着新能源汽车生产的牌照,国家每发一张就去对接该企业。”陈宣群介绍,顺势而为才能事半功倍,自己每天都会看大量的行业趋势信息。“因为顺着国家号召和企业发展规律走,所以很多企业愿意与我们接触和交流。后来,包括小鹏等一些企业就慢慢地开始认识肇庆,知道肇庆在抓这条产业链,了解之后也开始彼此认可,这条路就越走越顺了。”陈宣群介绍,目前肇庆同样紧抓政策及产业趋势,重点布局智能网联汽车领域,在积极对接激光雷达、模组芯片、高精地图等相关创新企业的过程中也较为顺利。
围绕产业龙头企业产业链招商
如今肇庆在汽车领域的招商思路有哪些变化?陈宣群介绍,原来的招商策略主要是打基础,首先是汽车零部件产业基础,然后是人才基础,还有推广应用规划基础,引进一批智库和专家资源。打好以上地桩后,接下来就要抓高度,只有抓住创新链的高处,抓住产业链最核心的东西,整个产业才能真正崛起。
比如说抓龙头企业,肇庆引进了智能汽车小鹏汽车、动力电池中的宁德时代、汽车电子中的风华高科等等。“小鹏汽车是4年前左右来的,这样的主机厂一来,就可以带起一片产业,可以根据它的产业链、它的需求来招商,帮它配套。”陈宣群进一步介绍,小鹏汽车刚拿地的时候,肇庆就开始围绕它的关键零部件上下游企业进行招商,“2017年左右,我们还前往北京会见了小鹏汽车三电系统的加拿大供应商,协助小鹏一起招商和建立产业生态。”陈宣群强调,因此可见,企业和城市之间的彼此赋能是非常关键的。
面向未来,肇庆汽车产业要抓住智能网联的高地。“我们发现从互联网新业态到大数据,然后拿大数据做人工智能,人工智能是下一步技术发展的重点。而智能网联汽车将会是人工智能最快集中落地应用的领域,因此,智能网联汽车将会是整个产业链中的一个制高点。”陈宣群讲道,发展智能网联汽车产业目光不能仅停留在车上,还应该在数据上、能源上。未来的汽车是移动的充电宝、多元的传感器,它将彻底改变人们的生活方式和城市道路规划,这个赛道将会诞生多个千亿级的企业。
在具体的招商策略上,陈宣群认为肇庆此前已经摒弃了单个企业招商的方式,“招商一定是整个产业生态的打造,是其上下游全产业链的引进;营商环境也要全方位提供服务,包括政府的支持、政策的支撑、人才的保障、应用的推广等等,也就是产业链及其生态的全面招商及服务。”所以,面向智能网联汽车,肇庆要打的就是产业链基础这张牌,而且还是产业链的良好生态牌。
开放场景应用吸引高端人才
在此前调研中,专题组发现,肇庆在发展智能汽车产业时,如何破解人才难题是关键。陈宣群坦言,确实很多人在这一点上有质疑,包括部分专家。“坦白来说,这一块真的是肇庆薄弱之处,肇庆目前高端人才、关键性人才确实很紧缺。不过我们也想过,很多事情其实都不是所有条件都准备好再去做的,不用就此气馁。”陈宣群说道。
她同时发现,人工智能技术的一个特点就在于它的迭代创新很大程度上来自于应用数据的积累,那就可以通过开放协调优势,尽量多地发动人工智能、智能网联、智能制造等各种企业过来应用,再以此慢慢吸引企业、专家、学者、领军人物、高端人才集中过来。肇庆现在主打的是产业链和科技链生态牌,是城市级的开放实验室,也就是说创新不是一个人的战斗,而是政府、整个城市跟创新主体并肩在创新的长河上遨游。
出品:南都智能汽车产业生态研究中心
统筹:甄芹 任先博
采写:南都记者 徐劲聪 实习生 郝婧怡
N视频记者:吴燕妮 实习生 王熠
来源:原创南方都市报
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